Команды Формулы-1 за последние годы превратились не просто в спортивные проекты, а в активы стоимостью в миллиарды долларов. Еще несколько сезонов назад цифры были совсем другими, но теперь даже коллективы из нижней части пелотона оцениваются на уровне, который раньше казался почти фантастическим. По оценке PlanetF1, самой дорогой командой чемпионата остается Ferrari — ее ориентировочная стоимость названа на уровне 7,1 млрд долларов. Следом идут Mercedes с 6,4 млрд и McLaren с 5,2 млрд, сообщает Komanda.
Такая переоценка рынка показывает, насколько сильно изменилась сама Формула-1 как бизнес. Если раньше разговор о цене команд чаще интересовал узкий круг инвесторов и аналитиков, то теперь это уже полноценная часть повестки чемпионата. Болельщики следят не только за Кубком конструкторов и результатами пилотов, но и за тем, как дорожают бренды, инфраструктура, маркетинговые пакеты и спортивные лицензии. И, пожалуй, главный сигнал здесь очень простой: команды Ф-1 больше не воспринимаются как рискованные проекты с туманной окупаемостью. Теперь это активы с устойчивой финансовой логикой и глобальной инвестиционной привлекательностью.
Еще в 2020 году многие из этих цифр звучали бы как заведомое преувеличение. Сейчас же миллиардная оценка для команды Формулы-1 выглядит уже не исключением, а новой нормой рынка.
Какой рейтинг стоимости команд Formula-1 получился
Согласно оценке PlanetF1, актуальная ориентировочная стоимость команд выглядит так:
| Место | Команда | Примерная стоимость |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | $7,1 млрд |
| 2 | Mercedes | $6,4 млрд |
| 3 | McLaren | $5,2 млрд |
| 4 | Red Bull | $4,9 млрд |
| 5 | Aston Martin | $3,3 млрд |
| 6 | Williams | $2,6 млрд |
| 7 | Alpine | $2,6 млрд |
| 8 | Audi | $2,6 млрд |
| 9 | Racing Bulls | $2,4 млрд |
| 10 | Haas | $1,9 млрд |
Именно Ferrari PlanetF1 ставит на первое место, подчеркивая, что рост произошел у всех команд, но именно итальянская конюшня сохранила лидерство по общей стоимости. При этом даже Haas, который замыкает список, оценивается почти в 2 млрд долларов — а это уже само по себе показатель того, насколько далеко уехал рынок по сравнению с предыдущим десятилетием.
Отдельно обращает на себя внимание плотность в средней части списка. Aston Martin оценивается в 3,3 млрд долларов, а Williams, Alpine и Audi получили приблизительно одинаковую отметку — по 2,6 млрд. Это показывает, что сегодня в Формуле-1 дорого стоят не только исторические бренды, но и сами платформы для участия в чемпионате, особенно на фоне новых правил, технологического перехода и усиленного интереса крупных производителей.
За последние годы в Формуле-1 выросла не только спортивная конкуренция, но и цена входа в этот бизнес. Теперь сам факт участия в чемпионате уже стоит очень дорого.
Насколько сильно команды подорожали по сравнению с 2020 годом
Самый наглядный способ понять масштаб роста — сравнить текущие цифры с тем, что было всего шесть лет назад. Ferrari в 2020 году оценивалась примерно в 2 млрд долларов, McLaren — в 740 млн, а Williams — всего в 120 млн. Сейчас же те же команды находятся уже совсем в другой финансовой реальности. Для Williams такой скачок выглядит особенно показательным: от суммы на уровне среднего футбольного клуба — до оценки в 2,6 млрд долларов.
Это означает, что речь идет не о плавном росте, а о настоящем структурном развороте. Формула-1 в глазах рынка стала заметно более предсказуемой, коммерчески понятной и управляемой. В чемпионате стало меньше хаоса с расходами, больше финансовой дисциплины и выше уверенность в долгосрочной ценности франшиз. Для владельцев, акционеров и потенциальных инвесторов это, конечно, решающий аргумент. Именно поэтому сейчас даже команды без топового спортивного результата стоят несоизмеримо дороже, чем раньше.
Если смотреть на происходящее шире, эта тенденция отлично вписывается в новую эпоху чемпионата. На сайте уже выходил разбор новых правил Формулы-1 2026, и именно такие системные изменения дополнительно усиливают интерес к командам как к долгосрочным активам. В 2026 году Ф-1 делает ставку на обновленную технику, другую аэродинамику, устойчивое топливо и новый расклад сил — а все это напрямую влияет и на рыночную стоимость участников.
Почему команды Формулы-1 так резко выросли в цене
Главной причиной роста PlanetF1 называет системные изменения в самой Формуле-1. В центре этого процесса — Concorde Agreement и потолок бюджетов. Именно эти инструменты помогли сделать финансовую модель чемпионата гораздо стабильнее: команды получили более понятную структуру доходов и одновременно более жесткий контроль над расходами. Для спорта, который десятилетиями ассоциировался с почти бездонными бюджетами и огромным финансовым разрывом между лидерами и аутсайдерами, это действительно перелом.
Иными словами, команды стали не только громкими брендами, но и лучше управляемыми бизнесами. Для инвестора это почти идеальный сценарий: глобальная аудитория, сильная коммерческая оболочка, понятные партнерские пакеты, жесткий финансовый каркас и все более предсказуемая стоимость актива на выходе. Именно поэтому сейчас Ф-1 интересует не только автопроизводителей и традиционных владельцев команд, но и фонды, корпорации, медиаструктуры и стратегических инвесторов. Чемпионат сумел превратиться в редкий спортивный продукт, где зрелищность и деловая устойчивость начали работать в одну сторону.
Проще говоря, команды подорожали не потому, что у них стало больше красивых болидов. Они подорожали потому, что сама Формула-1 стала более понятным и менее хаотичным бизнесом.
Кто выглядит самым интересным в этом рейтинге
Ferrari на первом месте не удивляет, но интересно другое: насколько уверенно марка держит лидерство. У Ferrari есть не только исторический вес, но и уникальная ценность бренда внутри самой Формулы-1. Это команда, которая давно существует как отдельная коммерческая и символическая величина, а не просто участник чемпионата. Поэтому ее 7,1 млрд долларов выглядят не только цифрой из таблицы, но и отражением статуса Ferrari как одного из главных имен мирового автоспорта.
Mercedes и McLaren тоже выглядят логично высоко. Первая — как технологически мощный и медийно устойчивый заводской проект, вторая — как команда, которая сумела резко прибавить в капитализации и рыночном восприятии на фоне спортивного и коммерческого оживления последних лет. Red Bull с 4,9 млрд остается в топ-4, что также подтверждает силу бренда и спортивного продукта команды. А Aston Martin, Williams, Alpine и Audi особенно интересны тем, что их стоимость показывает: сегодня дорого оценивают уже не только “грандов”, но и стратегические платформы внутри Ф-1.
Отдельный интерес вызывает Mercedes еще и потому, что именно с этой командой в сезоне уже связаны самые громкие молодые сюжеты. Ранее на сайте выходил материал о том, как Кими Антонелли выиграл Гран-при Китая 2026, а до этого именно Mercedes регулярно упоминался в контексте борьбы за лидерство и нового поколения пилотов. Когда спортивный результат сочетается с высоким брендовым капиталом, рыночная цена команды только укрепляется.
Что это значит для самой Формулы-1
Рост стоимости команд — это хороший индикатор общего состояния чемпионата. Когда даже нижняя часть таблицы тянет почти на 2 млрд долларов, это означает, что Формула-1 окончательно вошла в другую финансовую лигу. Теперь разговор о будущем команд, новых инвесторах, продаже долей или стратегических партнерствах будет вестись уже на совсем другом уровне. И, что важно, это влияет не только на бизнес, но и на сам спорт: больше стабильности в финансах — выше предсказуемость долгосрочных проектов, сильнее базы команд, серьезнее подход к развитию пилотов, инфраструктуры и технологий.
Для болельщика это тоже не абстрактная история. Деньги в современном автоспорте — это не только бюджеты, но и возможность удерживать инженеров, строить базы, быстрее адаптироваться к новым регламентам и выдерживать многолетнюю конкуренцию. А в 2026 году, когда сам чемпионат переживает новую техническую эпоху, цена ошибки и цена правильной ставки становятся еще выше. Не случайно интерес к будущему сезона подогревает и отдельный материал о календаре Формулы-1 2026, где видно, насколько масштабным и насыщенным остается сам продукт чемпионата.
FAQ
Сколько стоит самая дорогая команда Formula-1 в 2026 году
Самой дорогой командой в опубликованной оценке названа Ferrari. Ее ориентировочная стоимость составляет 7,1 млрд долларов.
Какая команда Formula-1 самая дешевая в этом рейтинге
На последнем месте в списке находится Haas. Ее примерную стоимость оценили в 1,9 млрд долларов.
Почему команды Формулы-1 так сильно подорожали
PlanetF1 связывает это с системными изменениями внутри чемпионата. В первую очередь речь идет о Concorde Agreement и потолке бюджетов, которые сделали доходы стабильнее, а расходы — более контролируемыми.
Сколько стоила Ferrari раньше
По приведенному сравнению, в 2020 году Ferrari оценивалась примерно в 2 млрд долларов. Сейчас ее стоимость, по расчетам PlanetF1, выросла до 7,1 млрд.
Какие команды идут сразу за Ferrari
После Ferrari в рейтинге расположились Mercedes и McLaren. Их ориентировочная стоимость названа на уровне 6,4 млрд и 5,2 млрд долларов соответственно.
Почему этот рейтинг важен для болельщиков
Потому что он показывает не только финансовую сторону спорта, но и общее состояние чемпионата. Высокая стоимость команд отражает их коммерческую устойчивость, инвестиционную привлекательность и способность развиваться в долгую.
Что стоит запомнить
Главный смысл этой оценки в том, что Формула-1 за несколько лет стала намного дороже почти во всех измерениях. Ferrari удерживает первое место, Mercedes и McLaren идут следом, а даже команды из нижней части рейтинга теперь стоят суммы, которые еще недавно казались нереалистичными.
Рост объясняется не одной удачной сделкой, а системной перестройкой чемпионата: стабильнее доходы, жестче контроль расходов, выше интерес инвесторов. И если эта тенденция сохранится, разговор о командах Ф-1 все чаще будет вестись не только в логике спорта, но и в логике больших мировых активов.
Ранее мы сообщади, в паддоке Формулы-1 усиливаются разговоры о возможной корректировке технического регламента 2026 года.
