Выходя на тропу войны, хорошо иметь в своем распоряжении не просто набор самого эффективного вооружения, а некое супероружие. Чтобы в самый решающий момент, буквально щелчком пальцев, быстро и эффектно деморализовать и уничтожить соперника. Сломить его волю и пресечь даже мысль о возможности контратаковать. В Монако у "Феррари" имелось несколько таких чудодейственных средств -- начиная от практически идеального баланса машины, единоличного обладания первой стартовой линией по результатам квалификации и заканчивая славноизвестным умением строить четкие стратегические схемы, дабы вовремя принимать правильные тактические решения.

Собственно, а что еще на узкой трассе Монте-Карло надо для того, чтобы на гоночной "гимнастерке" колоть дырку под орден победителя? Промчав в квалификации по городскому кольцу за минуту 15,787 с, Фелипе Масса практически возомнил себя триумфатором этой легендарной гонки. И, наверное, имел на это моральное право: как выяснилось уже в ходе самого Гран-при, квалификационный круг бразильца был действительно феноменально быстрым. Дополнительный повод для радости стал тот факт, что минутой ранее Кими Ряйконен показал результат 1.15,815, а главный соперник -- Льюис Гамильтон -- так и не смог прорваться в первый ряд стартовой решетки.

Таким образом, "Феррари" впервые с 1979 года оккупировали в Монако два первых места на старте. Почти 30 лет назад на первой линии стартового поля стояли Джоди Шектер и Жиль Вильнев. При этом гонщик из ЮАР и будущий чемпион мира того года уверенно выиграл, лидируя от старта до финиша. Правда, заработать Большой Шлем ему так и не удалось: на 69-м круге, незадолго до финиша, француз Патрик Депайе показал быстрейший круг и лишил Джоди неофициальной, но очень почетной среди пилотов награды.

Повторение легендарного результата окрылило пилотов "Скудерии". Тут же выяснился еще один факт: старания Массы вылились в первый с 2000 года поул в Монако, когда за итальянскую команду выступал Михаэль Шумахер. Словом, в минувший уик-энд "Феррари" готовилась к триумфу, сразу со старта получив ощутимое преимущество...

Ну а что "Макларен"? По итогам тренировок Льюис Гамильтон считался фаворитом. Не вклинившись между двумя "Феррари" в борьбе за поул, британец заметно скис. Поднимать боевой дух взялся сам Рон Деннис: "Квалификация была увлекательной, -- поделился Рон своими впечатлениями с журналистами. -- Результаты, которые показывали лучшие гонщики, очень близки. Конечно, мы бы предпочли выиграть поул-позишн, но, учитывая нашу тактику, стабильность и скорость, мы должны верить в успех.

В Монако легко можно испортить себе гонку, если стартовать с малым количеством топлива, неверно рассчитав тактику. Если мы хорошо стартуем, и если сможем подольше оставаться на трассе, у нас все равно остаются шансы на победу. Я ожидаю, что борьба станет тяжелой, и надеюсь на хорошую погоду..."

Поначалу погода решила не радовать Рона Денниса: выстраиваясь на стартовом поле, болиды были обуты в дождевые покрышки. А ближе к старту небо вновь от души оросило влагой городской асфальт. Старт прошел без особых инцидентов. Болид Хейкки Ковалайнена заглох на старте, оставив Гамильтона один-на-один с парой "ферраристов". Масса, видимо, не рассматривал британца в качестве своего основного конкурента и сразу после сигнала к старту гонки сместился на внешнюю траекторию, блокируя Ряйконена и не позволяя ему развить максимальную скорость. Этим и воспользовался Гамильтон: атаковать позицию Массы Льюис не мог, а вот с задачей оттеснить чемпиона мира прошлого года на третью позицию справился великолепно.

Фернандо Алонсо, действующий победитель Гран-при княжества, отыграл на старте две позиции и расположился пятым. Следом за Робертом Кубицей. Дженсон Баттон разбил передний спойлер своей "Хонды" и сразу же отправился в боксы. Масса уверенно лидировал и к пятому кругу опережал Гамильтона на 2,5 секунды.

Как ни странно, началом разгрома "Феррари" в Монако стал инцидент с участием пилота "Макларена". Льюис не справился с управлением и врезался задним колесом в отбойник. Покрышка лопнула, но болид продолжил движение по трассе и заехал в боксы. После этого Фелипе Масса получил возможность не оглядываться назад и планомерно наращивать отрыв. Бразилец почувствовал свободу, успокоился, что и оказалось его роковой ошибкой...

Любое супероружие хорошо до тех пор, пока его не получает противник и не начинает применять против тебя же. Льюис потерял тактическую позицию, но выиграл стратегический план. Он сделал именно то, чем славилась сама "Феррари": умением быстро найти новое решение проблемы. Во время пит-стопа Льюису заменили не только покрышки, но и долили топлива. Ему оставалось лишь ждать, когда лидер отправиться на плановый пит-стоп, а то и допустит ошибку...

Тем временем гонка шла своим чередом. С мокрым треком не справился Фернандо Алонсо. Но испанцу повезло, и как Льюис он отделался лишним посещением боксов. Хуже пришлось Дэвиду Култарду и Себастьяну Бурдэ, которые своими машинами проверили прочность стальных отбойников. На трассу выезжает машина безопасности. Едва она покинула ее, как Ряйконену сообщили пренеприятнейшее известие о штрафе в виде проезда по пит-лайну за нарушение стартовой процедуры. На болиде у финна возникла проблема с колесом, и механики установили его позже, чем это предписывает регламент. После отбытия наказания финский пилот вернулся на трассу четвертым -- позади Роберта Кубицы и Льюиса Гамильтона.

К середине гонки сыграла свою роль мокрая трасса. Масса, который до этого момента не допускал даже помарок в пилотировании, расслабился, и не смог удержать свой болид, улетев за пределы трассы в первом стартовом вираже. Вылет несерьезный. Бразилец тут же вернулся, но позицию потерял -- лидерство захватил Роберт Кубица.

С этой почетной ролью поляк справлялся довольно успешно, но недолго. Когда он вернулся на трассу после планового пит-стопа, впереди был уже Гамильтон и Масса. Но бразильца ждал еще пит-стоп. Ловушка захлопнулась. Тактическое супероружие сработало. В лидеры вырвался Гамильтон и своего уже не упустил. На легкой машине Льюис выигрывал у пилота "Феррари" по полторы секунды на каждом круге. И ошибок больше не допускал...

Мечта британца выиграть этап в Монте-Карло сбылась, но самое главное, он снова вышел в лидеры чемпионата! Это не похоже на кардинальный перелом в текущей борьбе "Феррари" и "Макларена". Но успех Льюиса напомнил его соперникам, что мимолетная потеря бдительности может привести к плачевным результатам.

Следом за лидером McLaren финишировал Роберт Кубица, завоевавший третий подиум в этом сезоне и сумевший за счет безупречного пилотирования и своевременной смены резины с промежуточной на сухую опередить Фелипе Массу. Бразильцу в итоге досталась лишь нижняя ступенька подиума -- считай дырка от бублика. А вот его напарник, действующий чемпион мира Кими Ряйконен, вообще покинул княжество с сухим остатком в личном зачете. В конце гонки непрогретые после пит-стопа тормоза на его болиде привели к досадному столкновению с болидом "Форца Индия" Адриана Сутила. Финн испортил гонку и себе, и немцу, который (фантастика!) уверенно шел на четвертой позиции. Но если Кими еще сможет отыграться в следующих гонках, потеряв лидерство в чемпионате, то Адриан был безутешен: он утратил не по своей вине, возможно, единственный шанс заработать очки в этом году...

Марк Уэббер из "Рэд Булла" занял самое высокое для себя в нынешнем сезоне место, заработав разом пять очков. Себастьян Феттель благодаря 5-й позиции поднялся с последнего на 12-е место в классификации пилотов. Рубенс Барикелло получил три зачетных балла, впервые попав в призовую восьмерку после ГП Бразилии-2006. А замкнули очковую зону Казуки Накаджима и Хейкки Ковалайнен...

Результат

Квалификация

1. МАССА 1.15,787

2. РЯЙКОНЕН 1.15,815

3. ГАМИЛЬТОН 1.15,839

4. КОВАЛАЙНЕН 1.16,165

5. КУБИЦА 1.16,171

6. РОСБЕРГ 1.16,548

7. АЛОНСО 1.16,852

8. ТРУЛЛИ 1.17,203

9. УЭББЕР 1.17,343

10. КУЛТХАРД без времени

11. ГЛОК 1.15,097

12. БАТТОН 1.16,101

13. ХАЙДФЕЛЬД 1.16,455

14. НАКАДЖИМА 1.16,479

15. БАРИКЕЛЛО 1.16,537

16. БУРДЕ 1.16,806

17. ПИКЕ-мл. 1.16,933

18. ФЕТТЕЛЬ 1.16,955

19. СУТИЛЬ 1.17,225

20. ФИЗИКЕЛЛА 1.17,823

Гонка

1. ГАМИЛЬТОН 2:00.42,742

2. КУБИЦА + 3,064

3. МАССА + 4,811

4. УЭББЕР + 19,295

5. ФЕТТЕЛЬ + 24,657

6. БАРИКЕЛЛО + 28,408

7. НАКАДЖИМА + 30,180

8. КОВАЛАЙНЕН + 33,191

9. РЯЙКОНЕН + 33,792

10. АЛОНСО + 1 круг

11. БАТТОН + 1 круг

12. ГЛОК + 1 круг

13. ТРУЛЛИ + 1 круг

14. ХАЙДФЕЛЬД + 4 круга

Гонку не закончили:

15. СУТИЛЬ на 68-м круге

16. РОСБЕРГ на 60-м круге

17. ПИКЕ-мл. на 48-м круге

18. ФИЗИКЕЛЛА на 37-м круге

19. КУЛТХАРД на 8-м круге

20. БУРДЕ на 8-м круге

Общий зачет

1. Льюис ГАМИЛЬТОН ("Макларен-Мерседес") 38

2. Кими РЯЙКОНЕН ("Феррари") 35

3. Фелипе МАССА ("Феррари") 24

4. Роберт КУБИЦА ("БМВ") 32

5. Ник ХАЙДФЕЛЬД ("БМВ") 20

6. Хейкки КОВАЛАЙНЕН ("Макларен-Мерседес") 15

7. Марк УЭББЕР ("Рэд Булл-Рено") 15

8. Фернандо АЛОНСО ("Рено") 9

Ярно ТРУЛЛИ ("Тойота") 9

10.Нико РОСБЕРГ ("Уильямс-Тойота") 8

11.Казуки НАКАДЖИМА ("Уильямс-Тойота") 7

12.Себастьян ФЕТТЕЛЬ ("Форца Индия") 4

13.Дженсон БАТТОН ("Хонда") 3

Рубенс БАРИКЕЛЛО ("Хонда") 3

15.Себастьян БУРДЕ ("Торо Россо-Феррари") 2

Кубок конструкторов

1. "Феррари" 69

2. "Макларен-Мерседес" 53

3. "БМВ" 52

4. "Уильямс-Тойота" 15

"Рэд Булл-Рено" 15

6. "Тойота" 9

"Рено" 9

8. "Торо Россо-Феррари" 6

"Хонда" 6